Στην παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη, αυξημένη ζήτηση και διακοπή της εφοδιαστικής αλυσίδας υπό τη διπλή τόνωση,"fairy aluminium" Δεν σταμάτησα ποτέ να σκαρφαλώνεις, απλά θέλω, μετά από κάποιες προσπάθειες, διεθνείς τιμές αλουμινίου κατά καιρούς και διπλή καινοτομία σε υψηλά επίπεδα. Οι τιμές του αλουμινίου Lme έφθασαν στο υψηλό επίπεδο των 3.229 δολαρίων ανά τόνο στις 14 Οκτωβρίου, πλησιάζοντας το υψηλό ρεκόρ του 2008.
Στη διεθνή αγορά εμπορευμάτων ταύρου,"νεράιδα αλουμίνιο" αλλά πάρτε το προβάδισμα, το ράλι δεν χάνει το"κάρβουνο τρελό","Dr. Χαλκός" και άλλους ήρωες. Σε αυτό το πλαίσιο, ο μεγαλύτερος προμηθευτής αλουμινίου στον κόσμο' έδωσε μια απογοητευτική οικονομική έκθεση.
Πριν από λίγες ημέρες, η UnitedCompanyRUSALPlc ανακοίνωσε επιχειρηματικά στοιχεία για το τρίτο τρίμηνο του 2021, σύμφωνα με τα στατιστικά της, αυτό το τρίμηνο, η μέση τιμή αγοράς αλουμινίου των 2.729 $ ανά τόνο (περίπου 17.420 γιουάν), μια διαδοχική αύξηση 11,6%, μια αύξηση από έτος σε έτος του 40%.
Η Rusal είπε ότι η άνοδος των τιμών το τρίτο τρίμηνο οφειλόταν κυρίως στους στόχους περιορισμού της ηλεκτρικής ενέργειας και απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές στη μεγαλύτερη οικονομία της Ασίας', που διατάραξαν την ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στην παγκόσμια αγορά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Τα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2021, η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα πρωτογενούς αλουμινίου αυξήθηκε κατά 5,4% από έτος σε έτος σε 50,8 εκατομμύρια τόνους, εκ των οποίων η Κίνα παρήγαγε 29,4 εκατομμύρια τόνους πρωτογενούς αλουμινίου, αντιπροσωπεύοντας το 58%.
Επιπλέον, οι αυξανόμενες τιμές του φυσικού αερίου και του άνθρακα έχουν ασκήσει πίεση στο κόστος παραγωγής του αλουμινίου'. Αυτοί οι παράγοντες έχουν αφήσει την παγκόσμια αγορά αλουμινίου να στερείται 1,1 εκατομμυρίων τόνων τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, έναντι πλεονάσματος 2,2 εκατομμυρίων τόνων την ίδια περίοδο πέρυσι. Όταν η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά, οι τιμές του αλουμινίου αυξάνονται φυσικά.
Ωστόσο, οι πωλήσεις του τρίτου τριμήνου της Rusal', μειώθηκαν κατά 11,8% στους 915.000 τόνους. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 39% και στην Ασία κατά 22%. Ο λόγος για αυτό το περίεργο φαινόμενο είναι ότι το φορτίο της rusal's δεν μπορεί να αποσταλεί ή είναι ακόμα σε διαμετακόμιση, μόνο για να μετρηθεί ως απόθεμα.
Πόσο βουλωμένη είναι λοιπόν η παγκόσμια εμπορευματική κυκλοφορία; Ο μεγαλύτερος προμηθευτής αλουμινίου στον κόσμο' δεν μπορεί καν να το στείλει. Από τις 19 Οκτωβρίου, συνολικά 334 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ελλιμενίστηκαν σε μεγάλα λιμάνια, τα οποία περίμεναν να εκφορτωθούν. Τα λιμάνια του Λονγκ Μπιτς και του Λος Άντζελες είναι από τα χειρότερα συμφορημένα, με 80 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να περιμένουν να ελλιμενιστούν.
Από την 1η Νοεμβρίου, ο κ. Μπάιντεν θα επιβάλει πρόστιμο στις ναυτιλιακές εταιρείες που μένουν πολύ καιρό στα λιμάνια, λέγοντας ότι θα πρέπει να πληρώνουν 100 δολάρια την ημέρα τέλη κράτησης για κάθε κοντέινερ που δεν αποστέλλουν στην ώρα τους. Ακόμα κι έτσι, η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα της ναυτιλίας θα παραμείνει σφιχτή μέχρι το 2022, είπαν οι ειδικοί.
Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές από τη Ρωσία στην Ευρώπη είναι τώρα 350 τοις εκατό φθηνότερες από τις ακριβές θαλάσσιες μεταφορές. Τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι μετέφεραν 782.000 teU και βρίσκονται σε καλό δρόμο για να ξεπεράσουν το όριο του εκατομμυρίου για το έτος, αλλά οι σιδηρόδρομοι της χώρας' είναι τόσο ζεστοί που έχουν αρχίσει να βουλώνουν.
Και οι ρωσικές σιδηροδρομικές και λιμενικές μεταφορές έχουν υπερφορτωθεί η λειτουργία, οι ρωσικές επιχειρήσεις δεν μπορούν να μεταφέρουν εμπορεύματα έξω, δεν είναι ο τρόπος. Ως αποτέλεσμα, ο Ρωσικός Σιδηρόδρομος, ο οποίος έχει δει την ενηλικίωση, σχεδιάζει να επενδύσει 200 δισεκατομμύρια ρούβλια για να προωθήσει το"επταήμερη άφιξη" σχέδιο μεταξύ 2019 και 2024, δηλαδή, ο χρόνος που απαιτείται για τη διέλευση των σιδηροδρομικών εμπορευμάτων από τη Ρωσία θα μειωθεί από τις τρέχουσες δύο εβδομάδες σε μία εβδομάδα.
