BHP billiton: Η πρωτογενής ζήτηση νικελίου αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,3 εκατομμύρια τόνους τα επόμενα 10 χρόνια.
"Την επόμενη δεκαετία, η ηλεκτροδότηση θα είναι η τάση". Στις 14 Δεκεμβρίου, ο διευθυντής ανάλυσης της αγοράς μετάλλων και μεταλλευτικών αγορών της BHP Billiton Wenjun Bao στην έκθεση εξοικονόμησης ενέργειας και ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων για το 2021.
Ο Bao δήλωσε επίσης ότι κοιτάζοντας πίσω στο προηγούμενο έτος, η αγορά ev εγκαινίασε μια νέα έκρηξη το 2020, με τις παγκόσμιες πωλήσεις να φτάνουν τα 3,2 εκατομμύρια μονάδες, αύξηση 44% από το 2019 και το ποσοστό διείσδυσης των παγκόσμιων πωλήσεων ελαφρών οχημάτων να φτάνει το 4,3%. Αυτή η ισχυρή αύξηση συνεχίστηκε και φέτος και δείχνει σημάδια επιτάχυνσης. "Κοιτάζοντας μπροστά, πιστεύουμε ότι υπάρχουν πολλοί ευνοϊκοί παράγοντες για την ανάπτυξη της βιομηχανίας, καθώς κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο ανακοίνωσαν πρόσφατα μακροπρόθεσμους στόχους για υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων και ανάπτυξη υποστηρικτικών πολιτικών". Ο Μπάο Γουέντζουν είπε.
Η ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων οδηγεί τη ζήτηση νικελίου
Ο Bao πιστεύει ότι οι σημερινοί καταναλωτές, ειδικά η νεότερη γενιά στις πόλεις, ενδιαφέρονται περισσότερο για τα φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά οχήματα. Όλοι αυτοί οι παράγοντες μας κάνουν να πιστεύουμε ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθούν ραγδαία. Προβλέπουμε ότι τα παγκόσμια ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία ονομάζουμε αμιγώς ηλεκτρικά + plug-in, θα αντιπροσωπεύουν μέχρι και το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων ελαφρών οχημάτων μέχρι το 2030, και το ποσοστό διείσδυσης θα είναι ακόμη υψηλότερο σε κορυφαίες ηλεκτρικές αγορές όπως η Κίνα και η Ευρώπη.
Η ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων θα οδηγήσει αναπόφευκτα στην ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών. Υπάρχουν διαφορετικά είδη μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αναφέρεται ότι οι μπαταρίες στέρνου λιθίου είναι μία από τις βασικές τεχνολογίες. Η κάθοδος μιας τριμερούς μπαταρίας χρησιμοποιεί τρία διαφορετικά στοιχεία, νικέλιο, κοβάλτιο και ένα τρίτο μέταλλο, είτε μαγγάνιο είτε αλουμίνιο. Μεταξύ αυτών των στοιχείων, το νικέλιο είναι πολύ σημαντικό για τη βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας των μπαταριών και της αντοχής των ηλεκτρικών οχημάτων. Γενικά, το νικέλιο είναι το μεγαλύτερο ποσοστό τριών υλικών καθόδων.
Ο Bao πιστεύει ότι το μέλλον της τεχνολογίας μπαταριών θα παρουσιάσει δύο μεγάλες τάσεις: την πρώτη τάση, η βιομηχανία μπαταριών ternary είναι η μακροπρόθεσμη mainstream. Το 2020, οι μπαταρίες νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου λιθίου, οι μπαταρίες νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινάτου λιθίου και οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι οι κύριοι τύποι μπαταριών ισχύος για επιβατικά οχήματα σε όλο τον κόσμο και οι μπαταρίες που περιέχουν νικέλιο αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80%. Μακροπρόθεσμα, οι στέρνες μπαταρίες που περιέχουν νικέλιο έχουν μεγαλύτερο χώρο για βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας και μεγαλύτερο δυναμικό ανάπτυξης, οπότε οι μπαταρίες ternary θα γίνουν η κύρια τεχνική οδός των παγκόσμιων μπαταριών ισχύος επιβατικών αυτοκινήτων. Η δεύτερη τάση είναι ότι βελτιώνονται επίσης οι ίδιες οι μπαταρίες που περιέχουν νικέλιο. Η πρόοδος αυτή αντικατοπτρίζεται στη συνεχή αύξηση της περιεκτικότητας σε νικέλιο. Οι μπαταρίες ternary σε αυτό το διάγραμμα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες, η μία είναι η μπαταρία λιθίου νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου και η μπαταρία λιθίου νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινού. Μεταξύ των τριών υλικών καθόδων, το ποσοστό νικελίου σε ορισμένα προϊόντα έχει φτάσει το 80%, και περισσότερες μπαταρίες νικελίου στο μέλλον.
Bao πιστεύει ότι με την αύξηση της περιεκτικότητας σε νικέλιο, η ενεργειακή πυκνότητα της τριμερούς μπαταρίας θα αυξηθεί, και το κόστος ανά μονάδα ενέργειας θα μειωθεί, και στη συνέχεια θα γίνει πιο ανταγωνιστική στο κόστος. Ταυτόχρονα, η βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας και της απόδοσης της μπαταρίας μπορεί να ανακουφίσει το άγχος της γκάμας των καταναλωτών και να συμβάλει στη βελτίωση της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων. "Αναμένουμε λοιπόν ότι η ζήτηση για νικέλιο για μπαταρίες θα αυξηθεί εκθετικά την επόμενη δεκαετία". Ο Μπάο Γουέντζουν είπε.
Επί του παρόντος, η συντριπτική πλειοψηφία του νικελίου στην αγορά χρησιμοποιείται στην πραγματικότητα σε βιομηχανίες που δεν είναι μπαταρίες. Το 2020, μόνο το 5% του πρωτογενούς νικελίου θα χρησιμοποιηθεί σε μπαταρίες, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία των υπολοίπων θα χρησιμοποιηθεί σε ανοξείδωτο χάλυβα. Ο ανοξείδωτος χάλυβας αντιπροσωπεύει επί του παρόντος τα δύο τρίτα της παγκόσμιας χρήσης νικελίου. "Το νικέλιο στη βιομηχανία μπαταριών, αν και επί του παρόντος προέρχεται από μια μικρή βάση, θα αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης στο μέλλον." Αναμένουμε ότι η συνολική ζήτηση νικελίου θα αυξηθεί με σύνθετο ρυθμό ανάπτυξης 5 τοις εκατό την επόμενη δεκαετία, αλλά η ζήτηση νικελίου για μπαταρίες θα αυξηθεί με ρυθμό άνω του 20 τοις εκατό". "Η ζήτηση της αγοράς για πρωτογενές νικέλιο θα αυξηθεί κατά περίπου 1,3 εκατομμύρια τόνους τα επόμενα 10 χρόνια. Η βιομηχανία μπαταριών, αν και από μια μικρή βάση, μπορεί να συμβάλει περισσότερο από το ήμισυ της αύξησης, ή περίπου 700.000 τόνους. "Μέχρι το 2030 πιστεύουμε ότι η βιομηχανία μπαταριών θα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 20% της παγκόσμιας αρχικής ζήτησης νικελίου".
Όσον αφορά την προμήθεια νικελίου, τα μεταλλεύματος νικελίου διανέμονται ευρέως και από διαφορετικούς τύπους σε όλο τον κόσμο. Μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε δύο τύπους, ο πρώτος είναι το μετάλλευμα σουλφιδίου νικελίου, και το δεύτερο είναι το μετάλλευμα οξειδίου (κοινώς γνωστό ως μετάλλευμα νικελίου λαρυγό). Η ιστορία εξόρυξης μεταλλεύματος νικελίου sulfide είναι μακροχρόνια στην ιστορία, τον περασμένο αιώνα ήταν μια παραδοσιακή κύρια πηγή νικελίου, μεταλλεύματος νικελίου sulfide μετά από την περιεκτικότητα σε χρυσό νικελίου επίπλευσης είναι υψηλότερη, είναι επίσης ευνοϊκός για την περαιτέρω διύλιση, η διανομή μεταλλεύματος νικελίου, διανέμεται κυρίως στα υψηλά γεωγραφικά πλάτη, τη Ρωσία, τον Καναδά, το gansu jinchuan της βορειοδυτικής Κίνας, και τη Νότια Αφρική, Αυστραλία. Οι παγκόσμιοι πόροι μεταλλεύματος σουλφιδίου είναι σχετικά περιορισμένοι και η αύξηση του μεταλλεύματος νικελίου τα τελευταία 20 χρόνια προέρχεται κυρίως από το σιδηρομεταλλεύματος. Το μετάλλευμα νικελίου laterite διανέμεται γεωγραφικά στις τροπικές περιοχές κατά μήκος του ισημερινού, και το σιδηρομετάλλευμα πλάνη είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την παραγωγή του σιδήρου χοιρινού νικελίου ή του κράματος νικελίου-σιδήρου λόγω της υψηλής περιεκτικότητάς του σε σίδηρο. Όσον αφορά την τελική χρήση, το σιδηρομεταλλεύματος λασιδαλίτη χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή ανοξείδωτου χάλυβα. Την τελευταία δεκαετία, με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας ανοξείδωτου χάλυβα στην Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες έχουν γίνει οι κύριοι προμηθευτές του μεταλλεύματος νικελίου laterite στον κόσμο.
Η BHP billiton δεσμεύεται να επιτύχει χαμηλές εκπομπές άνθρακα στην παραγωγή νικελίου
Πριν το μετάλλευμα νικελίου μπορεί να μετατραπεί σε νικέλιο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις μπαταρίες, πρέπει να περάσει από το ενδιάμεσο, θειικό νικέλιο. Το δυτικό νικέλιο, μια μονάδα BHP billiton, παράγει το βαθμό 1 νικέλιο μέσω του μεταλλεύματος θειικού άλατος. Πιο πρόσφατα, ορισμένοι προμηθευτές νικελίου έχουν διερευνήσει, για παράδειγμα, την επανεπεξεργασία του σιδήρου χοιρινού νικελίου για τη βιομηχανία μπαταριών για να ανοίξει το δρόμο του νικελίου πλευρικού για εφαρμογές μπαταριών.
BHP billiton προηγουμένως παρείχε τα τελικά προϊόντα στην αγορά κυρίως φασόλια νικελίου και σκόνη νικελίου. Ωστόσο, πρόσφατα επενδύσαμε σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας θειικού νικελίου κατάντη. Ενώ αυξάνουμε συνεχώς το ποσοστό των προϊόντων που πωλούνται σε μπαταρίες, αλλάζουμε επίσης τη μορφή των τελικών προϊόντων για να πλησιάσουμε την αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταριών μας.
Το νέο εργοστάσιο θειικού νικελίου της BHP θα έχει δυναμικότητα άνω των 100.000 τόνων ετησίως μόλις φτάσει στην παραγωγή, καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα έργα θειικού νικελίου στον κόσμο. Η τελευταία αποστολή του θειικού νικελίου έχει αρχίσει τη ναυτιλία στην Κίνα για τους πελάτες στην κατάντη αλυσίδα βιομηχανίας.
Αν και τα ίδια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα από τα οχήματα με βάση το πετρέλαιο, η BHP billiton εξακολουθεί να διερευνά τρόπους για να κάνει τις μπαταρίες ή τις πρώτες ύλες για μπαταρίες όσο το δυνατόν πιο χαμηλές σε άνθρακα για να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα. "Δεδομένου ότι μεγάλο μέρος του διοξειδίου του άνθρακα παράγεται από την εξόρυξη νικελίου, κοβαλτίου και λιθίου, την τήξη και την τελική παραγωγή μπαταριών, είναι απαραίτητο να παραχθούν οι πρώτες ύλες και οι μπαταρίες μπαταριών με πιο πράσινο τρόπο, προκειμένου να μειωθεί το αποτύπωμα άνθρακα της αλυσίδας αξίας και της αλυσίδας της βιομηχανίας και να ληφθεί υπόψη το ποσοστό των συνολικών εκπομπών μπαταριών." Ο Μπάο Γουέντζουν είπε.
Ο Μπάο δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι από τη στιγμή που η εξόρυξη νικελίου, το ντύσιμο και η τήξη χρησιμοποιούν πολλή ηλεκτρική ενέργεια, το πρώτο βήμα τους ήταν να αρχίσουν να προμηθεύονται ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως η ηλιακή ενέργεια. Το Φεβρουάριο, η BHP ανακοίνωσε συμφωνία αγοράς για 20 μεγαβάτ από τοπικές ηλιακές εγκαταστάσεις, και πρόσφατα πρόσθεσε άλλα 30 μεγαβάτ. Εκτός από την εξωτερική ανάθεση της ηλιακής ενέργειας, η BHP κατασκευάζει επίσης τα δικά της αγροκτήματα και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και στη συνέχεια θα διερευνήσει τη δυνατότητα αιολικής ενέργειας.
Ο κ. Bao υπογράμμισε την αυξανόμενη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων σε ορυχεία νικελίου τόσο πάνω όσο και κάτω από το έδαφος. "Επειδή το νικέλιο που παράγουμε πηγαίνει στα ηλεκτρικά οχήματα, και με τη σειρά του αυτά τα πράσινα ηλεκτρικά οχήματα καταλήγουν στα ορυχεία μας, σχηματίζοντας έναν πραγματικό κλειστό βρόχο. Όλες αυτές οι κινήσεις αποσκοπούν σε πιο βιώσιμη ανάπτυξη".
