Tesla παραγγέλνει γιγαντιαίες μηχανές χύτευσης αλουμινίου για τη γραμμή συναρμολόγησης του στη Γερμανία.
Αυτή η γιγαντιαία μηχανή χύτευσης αργιλίου είναι το μέγεθος ενός μικρού σπιτιού, και θα χρησιμοποιήσει μια ενότητα για να αντικαταστήσει περίπου 70 μέρη που κολλιούνται αυτήν την περίοδο στο πλαίσιο αυτοκινήτων.
Το αργίλιο είναι ελαφρύ στο βάρος και υψηλό στη δύναμη. Είναι ένα από τα προτιμώμενα υλικά για ηλεκτρικά οχήματα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να αυξήσει την επιπλέον χιλιομετρική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων και να αυξήσει την ασφάλεια της άσκησής τους.
Το αλουμίνιο θα γίνει ένα από τα ζωτικά μέταλλα στη συνεχιζόμενη πράσινη επανάσταση, όχι μόνο λόγω του ρόλου του στις μεταφορές, αλλά και λόγω της χρήσης του στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ειδικά στους ηλιακούς συλλέκτες).
Αλλά το πρόβλημα είναι ότι η παραγωγή αλουμινίου είναι μια βιομηχανία υψηλής έντασης άνθρακα, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών.
Έτσι, ο αγώνας για την παραγωγή αλουμινίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών αρχίζει τώρα, επειδή οι κατασκευαστές θέλουν να διαφοροποιήσουν τα προϊόντα τους στο μεταβαλλόμενο καταναλωτικό περιβάλλον.
Αλλά το διευρυνόμενο χάσμα μεταξύ "πράσινου" αλουμινίου και "μαύρου" αλουμινίου μπορεί να υπονομεύσει το τρέχον μοντέλο τιμολόγησης της αγοράς, επειδή η άφιξη του "πράσινου ασφαλίστρου" δεν είναι μόνο πολύ ταχύτερη από ό, τι πιστεύουν πολλοί στη βιομηχανία, αλλά μπορεί να έχει ήδη εμφανιστεί.
Ο τραχύς δρόμος στο μηδέν
Η τήξη αλουμινίου είναι μια ενεργοβόρα βιομηχανία και το αποτύπωμα άνθρακα κάθε παραγωγού εξαρτάται κυρίως από την ενέργεια που χρησιμοποιεί. Η παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας έχει χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα, ενώ ο άνθρακας έχει υψηλό αποτύπωμα άνθρακα. Το αέριο είναι κάπου ενδιάμεσα.
Ο Kulumis, αντιπρόεδρος της γραμμής παραγωγής αλουμινίου του προμηθευτή εξοπλισμού Metso Outotec, δήλωσε ότι κατά μέσο όρο, παράγονται περίπου 10 τόνοι άνθρακα για κάθε τόνο παραγόμενου αλουμινίου, αλλά η παγκόσμια εμβέλεια μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 4 και 18 τόνων.
Ο Kulumis είπε ότι καθώς όλο και περισσότερη παραγωγή αλουμινίου στον κόσμο μεταφέρεται στην Κίνα, η ενεργειακή απόδοση της βιομηχανίας έχει επιδεινωθεί αυτόν τον αιώνα και ο άνθρακας είναι η κύρια πηγή ενέργειας που χρησιμοποιείται στην Κίνα.
Έκανε την παραπάνω ομιλία στο Cru World Aluminum (Εικονικό) Συνέδριο αυτή την εβδομάδα, όπου οι κατασκευαστές παρατάχθηκαν σαν παρέλαση ομορφιάς χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών.
Η βρετανική επιχείρηση αλουμινίου του μεγιστάνα sanjiyev Gupta επιτυγχάνει ταχεία ανάπτυξη μέσω της απόκτησης μεταλλουργείων αλουμινίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, όπως το Lochaber στη Σκωτία και το Dunkerque στη Γαλλία. Ψάχνει επίσης για περισσότερα παρόμοια μεταλλουργεία.
Ο Satish Pai, διευθύνων σύμβουλος της Ινδικής Hindalco, δήλωσε ότι το χυτήριο αλουμινίου Hindalco της Ινδίας ξεκίνησε από το μειονέκτημα της εξάρτησης από τον άνθρακα και αυτή τη στιγμή κατασκευάζει το μεταλλουργείο του για να συμπληρώσει την ηλιακή ενέργεια. Ο στόχος είναι να φτάσουμε τα 100 μεγαβάτ μέχρι τον Μάρτιο του 2021. Αυτός είναι ένας τρόπος μείωσης ανά τόνο. Μια μέθοδος με σχετικά χαμηλό κόστος εκπομπών άνθρακα μετάλλων.
Ως ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς αλουμινίου στον κόσμο, η Κίνα Hongqiao υιοθέτησε μια λύση πολύ κινεζικού τύπου, η οποία είναι να κατεδαφίσει 2 εκατομμύρια τόνους παραγωγικής ικανότητας στην επαρχία Shandong (άνθρακας) και να κατασκευάσει ένα νέο χυτήριο και "πράσινο" αλουμίνιο στο Yunnan, το οποίο είναι πλούσιο σε υδάτινους πόρους. Κέντρο παραγωγής.
Σύμφωνα με τον Ρον Ναπ, πρώην πρόεδρο της Διεθνούς Ένωσης Αλουμινίου και ειδικό σύμβουλο του νυν προέδρου της Hongqiao, η κίνηση θα ολοκληρωθεί με εξαιρετικά γρήγορη ταχύτητα μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2021.
Απώτερος στόχος της βιομηχανίας είναι η επίτευξη ουδετερότητας του άνθρακα έως το 2050. Αυτός ο στόχος μπορεί να απαιτήσει τον επαναπροσδιορισμό της ίδιας της διαδικασίας τήξης αλουμινίου.
Η ELYSIS, μια κοινοπραξία μεταξύ της Rio Tinto και της Alcoa, αναπτύσσει μια διαδικασία τήξης αλουμινίου χωρίς άνθρακα που εξαλείφει όλα τα άμεσα αέρια θερμοκηπίου που εκπέμπονται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τήξης αλουμινίου. Ο επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ αλουμινίου του Ρίο Τίντο, Tolga Egril Meze, δήλωσε ότι ο εταίρος του έργου Apple ολοκλήρωσε την πρώτη εξαγορά.
Ωστόσο, πολλοί κατασκευαστές, ιδίως εκείνοι στην Κίνα, θα διαπιστώσουν ότι ο δρόμος προς μηδενικές εκπομπές άνθρακα, αν όχι αδύνατος, θα πρέπει να είναι μακρύς και βασανιστικός.
Η απόκλιση μεταξύ "πράσινου" αλουμινίου και "μαύρου" αλουμινίου θα επεκταθεί περαιτέρω.
Τμηματοποίηση της αγοράς
Αν και (κυρίως υδροηλεκτρική ενέργεια) οι παραγωγοί είναι πρόθυμοι να διαφοροποιήσουν τα προϊόντα τους, η "πράσινη πριμοδότηση" παραμένει ασύλληπτη μέχρι στιγμής.
Αυτό οφείλεται εν μέρει στην έλλειψη συναίνεσης σχετικά με τον ακριβή υπολογισμό των "πράσινων" μετάλλων και οι παραγωγοί αλουμινίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών είναι προσεκτικοί μεταξύ τους.
Πιο ουσιαστικά, δεν υπάρχει αρκετή ζήτηση για τη δημιουργία φυσικών ασφαλίστρων.
Η προμήθεια αλουμινίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών από δυτικές καταναλωτικές μάρκες όπως η Apple και η Tesla είναι σχετικά επαρκής, κυρίως από μεταλλουργεία αλουμινίου στον Καναδά και την Ευρώπη.
Καθορίζεται από τις δυνάμεις της αγοράς, είναι αβέβαιο πόσο καιρό θα χρειαστεί για να αυξηθεί η ζήτηση στο βαθμό που οι αγοραστές πρέπει να πληρώσουν ένα πραγματικό ασφάλιστρο για να εξασφαλίσουν την προσφορά.
Ωστόσο, αυτό δεν θα αφεθεί στις δυνάμεις της αγοράς.
"Οι καταλαβαίνω και μελλοντοστραφείς υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων εξετάζουν το ενδεχόμενο μετάβασης σε μεθόδους κρατικών προμηθειών για να επικεντρωθούν σε υλικά χαμηλού διοξειδίου του άνθρακα (και) στο πράσινο όριο", δήλωσε ο Ζαν Σιμάρντ. Ο Simard είναι ο επικεφαλής της Ένωσης Αλουμινίου του Καναδά, η οποία παρέχει κάποιες ενδείξεις στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων που θα μπορούσε να εξετάσει.
Αλλά η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι αυτή που ανέλαβε ηγετικό ρόλο εν προκειμένω. Έχει επιταχύνει τη στρατηγική της για τη μείωση του άνθρακα και έχει τιμωρήσει τις εισαγωγές προϊόντων υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ως τρόπο πρόληψης της "διαρροής άνθρακα".
Αποσβεσμένη τιμή
Αν και η "πράσινη πριμοδότηση" μπορεί να μην αποτελεί ακόμη αντικείμενο διαπραγμάτευσης στη φυσική αγορά αλουμινίου, έχει αρχίσει να διαμορφώνεται στη χρηματοπιστωτική αγορά και η χρηματοπιστωτική αγορά αναμένει μια μελλοντική καμπύλη ρύθμισης του άνθρακα και καταναλωτικής ζήτησης.
Η εμπορική εταιρεία Trafigura μόλις ανακοίνωσε ότι με την υποστήριξη της Natixis και της Rabobank, θα παρέχει έναν μηχανισμό χρηματοδότησης αλουμινίου χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών έως και 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Ο τόκος θα είναι ένα "προνομιακό" επιτόκιο, το οποίο καθιστά την Trafigura προϊόν παραγωγού χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών Pay πριμοδότηση.
Το δάνειο αυτό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη χρηματοδότηση αποθεμάτων. Το αλουμίνιο είναι ένα μέταλλο που ιστορικά κατείχε υψηλά αποθέματα και η χρηματοδότησή του προέρχεται από την μπροστινή καμπύλη του Χρηματιστηρίου Μετάλλων του Λονδίνου.
Οι συναλλαγές αυτές μπορεί να διαρκέσουν μόνο λίγους μήνες ή μπορούν να ολοκληρωθούν εντός λίγων ετών. Σε αυτή την περίπτωση, οι χρηματοδότες αντιμετωπίζουν τώρα ένα δίλημμα.
Οι αναλυτές εξήγησαν ότι σε αυτές τις συναλλαγές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, οι συνομήλικοί τους διεξήγαγαν συνειδητά συναλλαγές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια των διετών συναλλαγών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. ("Metal Εβδομαδιαία", 8 Σεπτεμβρίου 2020).
Η Citigroup δήλωσε ότι καθώς οι εκπομπές άνθρακα ανεβαίνουν γρήγορα στην ατζέντα των θεσμικών επενδυτών, "με την πάροδο του χρόνου, οι δυτικές τράπεζες ενδέχεται να περιοριστούν περισσότερο στη χρηματοδότηση υλικών υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα".
Αυτή η διαφορά στις απαιτήσεις χρηματοδότησης αποθεμάτων θα είναι διαθέσιμη για διαπραγμάτευση στην πλατφόρμα spot που ξεκίνησε το Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου το επόμενο έτος. Η πρωτοβουλία αυτή συμπληρώνει την εθελοντική έκθεση σχετικά με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μετάλλων.
Στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά αλουμινίου, αυτός είναι ένας απλός τρόπος αντιμετώπισης των "προτύπων" του σύνθετου ανταγωνισμού. Ελπίζεται ότι με την πάροδο του χρόνου, η ίδια η αγορά θα τυποποιήσει την πριμοδότηση για τα μέταλλα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών.
Ωστόσο, καθώς οι διάφορες περιφέρειες προχωρούν με διαφορετικές ταχύτητες στην πορεία προς τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, φαίνεται απίθανο να εμφανιστεί μία ενιαία παγκόσμια "πράσινη πριμοδότηση", αλλά μια σειρά περιφερειακών πριμοδοτήσεων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα αποτελέσει αντικείμενο ταυτόχρονης διαπραγμάτευσης με τις υφιστάμενες παραδοσιακές περιφερειακές πριμοδοτήσεις.
